Poseł Patryk Wicher w mediach społecznościowych zamieścił informacje z obrad sejmowej podkomisji stałej do spraw transportu drogowego, drogownictwa i bezpieczeństwa ruchu drogowego. W środę omawiano informację Ministra Infrastruktury „na temat planów budowy DK75 na odcinku Brzesko – Nowy Sącz (Sądeczanka)”.
Wynika z nich, że w najbliższych miesiącach zostaną ogłoszone przetargi na badania geologiczne i opracowanie niezbędnej dokumentacji „na odcinki niewzbudzające zastrzeżeń” czyli Okocim – Uszew (4,5 km), Wytrzyszczka – Łososina Dolna (5,7 km) oraz Tęgoborze – Nowy Sącz (9,0 km). Zakłada się, że uzyskanie decyzji ZRID dla tych odcinków to lata 2030-31, a ich realizacja potrwa do około 2035 i 2036 roku.
Stanisław Bukowiec, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury skomentował w serwisie społecznościowym: „Będziemy budować nową DK75, wsłuchując się w głosy mieszkańców. Dlatego podzielimy inwestycję na etapy aby część trasy zrealizować jak najszybciej. Dzięki temu w pierwszej kolejności wybudujemy ok. 45% dwupasmowej, bezpiecznej drogi”.
W trakcie obrad podkomisji pokazano przygotowaną przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad prezentację „Co dalej z Sądeczanką”.
Nie zmieniła się koncepcja podziału trasy na pięć odcinków ale teraz mocniej podkreśla się, że odcinek V na długości 3,2 km przechodzi przez Nowy Sącz – miasto na prawach powiatu. Dlatego zgodnie z prawem niezbędne jest podpisanie z prezydentem porozumienia w sprawie współfinansowania zadania.
– Dzisiaj problemem jest to, że miasto na prawach powiatu musi dołożyć 50 procent kosztów na swoim odcinku. A przy obecnym zadłużeniu Nowego Sącza to po prostu może zablokować inwestycję. Dlatego złożyłem wniosek o zmianę ustawy, żeby finansowanie takich dróg przejęło państwo. Minister potwierdził, że trwają prace w tym kierunku, to ważny krok – relacjonuje poseł Wicher.
GDDKiA podaje aktualny harmonogram Sądeczanki, a raczej planowanych prac tylko na odcinkach I, III i V (Okocim – Uszew, Wytrzyszczka – Łososina Dolna, Tęgoborze – Nowy Sącz). Przetargi na elementy koncepcji programowej wraz z badaniami geologicznymi dla każdego z odcinków powinny być ogłoszone w marcu br. Generalna Dyrekcja zakłada, że ta część potrwa pół roku i umowy z wykonawcami zostaną podpisane we wrześniu 2026. Prace w tym zakresie potrwają od roku do 2 lat.
Wszczęcie postępowań przetargowych (projektuj i wybuduj) to rok 2028 i 2029 dla odcinka V (nowosądeckiego). GDDKiA zakłada, że uda się podpisać umowy z wykonawcami już po 7 miesiącach i podaje, że uzyskanie decyzji ZRID może nastąpić w rok po złożeniu wniosku, czyli około roku 2030 i 2031 (w zależności od odcinka). Natomiast realizacja najkrótszego odcinka I miałaby się zakończyć na przełomie 2034/2035. Odcinek III mógłby być gotowy w 2035. Odcinek V między Nowym Sączem a Tęgoborzem według najnowszego harmonogramu powstanie między 2031 a 2036 rokiem.
Przygotowywanie pierwszych opracowań związanych z budową i przebudową drogi między Nowym Sączem i Brzeskiem rozpoczęto już w 2016 roku. W 2018 roku, przed wyborami samorządowymi, minister infrastruktury deklarował, że droga powstanie w latach 2023 – 2026. W grudniu ub. roku Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie w części utrzymał decyzję środowiskową Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie, która określa nowy przebieg drogi krajowej nr 75 z Brzeska do Nowego Sącza. Ten etap przygotowywania inwestycji zajął 4 lata. Dokładny przebieg trasy nie jest jeszcze ostatecznie uzgodniony i wciąż wzbudza protesty lokalnych społeczności. Nie wiadomo też, czy uda się np. doprowadzić do postulowanych, punktowych zmian w planowanym przebiegu np. na terenie Nowego Sącza czy oczekiwanej budowy tunelu pod górą Just.
(JO)
