Polskie Linie Kolejowe udostępniły najnowsze zdjęcia dokumentujące postęp prac związanych z modernizacją linii kolejowej nr 104 (Nowy Sącz – Chabówka) prowadzonej w ramach projektu „Podłęże – Piekiełko”. Fotografie na tzw. odcinku A: (linia Nowy Sącz Klęczany) zrobiono 20 i 21 sierpnia 2025. Widzimy zaawansowanie robót począwszy od budowy bezkolizyjnego skrzyżowania torów z ulicami Kolejową i Zieloną, przez rejon przystanku Nowy Sącz Miasto i Nowy Sącz Chełmiec, nowy most na Dunajcu po Rdziostów i Marcinkowice.
Fot. Krzysztof Dzidek/Polskie Linie Kolejowe S.A.
Prace budowlane na 16-km odcinku Nowy Sącz – bocznica w Klęczanach powinny zakończyć się w pierwszym półroczu przyszłego roku. Ale to nie jedyne roboty, które toczą się w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko”.
Pomiędzy Męciną a Mordarką budowany jest najdłuższy tunel kolejowy w Polsce, który skróci podróże w kierunku Limanowej. Przebudowywana jest również stacja Limanowa. Dobiega już końca modernizacja linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka – Rabka Zaryte (wkrótce wznowiony będzie ruch pociągów na odcinku Chabówka – Rabka-Zdrój). Natomiast w toku są postępowania przetargowe na cztery inne fragmenty projektu „Podłęże-Piekiełko”. To: Rabka Zaryte–Mszana Dolna–Fornale (Kasina Wielka), Szczyrzyc–Tymbark, Tymbark–Limanowa i Podłęże–Gdów. Pozostałe przetargi dla tej inwestycji Polskie Linie Kolejowe zamierzają ogłosić do końca tego roku.
Projekt „Podłęże-Piekiełko” składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz. Obejmuje on również budowę 58 km nowej linii, łączącej docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków–Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Więcej o projekcie: podleze-piekielko.pl
(JO)
