W czwartek podpisano wartą 1,6 mld zł umowę na modernizację części linii kolejowej nr 104 (odcinek Tymbark – Limanowa) oraz budowę fragmentu nowej linii kolejowej nr 622 z Tymbarku w kierunku Szczrzyca w ramach projektu Podłęże-Piekiełko.
Rok po ogłoszeniu przetargu na tę część inwestycji umowę podpisano z konsorcjum Gülermak S.A. i Intop Warszawa. W ciągu trzech lat powstanie 14 km nowych torów wraz z siecią trakcyjną, 17 mostów i wiaduktów. Z większych obiektów inżynierskich – tunel (między Tymbarkiem a Koszarami, o długości niemal 2 km) i estakada w Łososinie Górnej o długości przeszło 2 km i średniej wysokości 9 m.
Dzięki poprowadzeniu części torów nowym śladem pociągi pasażerskie będą mogły rozpędzić się do 150 km/h. Dla podróżnych zmodernizowane zostanę perony na stacji Tymbark i przystanku Koszary. Infrastruktura będzie dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się, m.in. poprzez budowę przejścia podziemnego na stacji w Tymbarku. Zwiększone bezpieczeństwo zapewni 9 bezkolizyjnych skrzyżowań oraz nowe drogi i chodniki, które powstaną w poszczególnych gminach.
PLK S.A. podkreślają, że nowy przebieg linii kolejowej skróci podróże regionalne i dalekobieżne na południu Małopolski. Najszybsze pociągi dojadą z Limanowej do Nowego Sącza w ok. 20 minut, a dojazd z Limanowej do Krakowa zajmie ok. 40 minut.
Modernizacja linii kolejowej Tymbark – Limanowa to kolejna część inwestycji PLK SA realizowanej w tym miejscu. Od 2024 roku trwają prace przy przebudowie stacji Limanowa. Oprócz nowych torów i peronów w miejscowości budowane są również wiadukty i nowe drogi. Wykonawcy pracują na innych odcinkach inwestycji „Podłęże-Piekiełko”. Nowa kolej powstaje pomiędzy Limanową i Nowym Sączem, a także Szczyrzycem i Tymbarkiem. Prace budowlane bliżej Krakowa ruszą w ciągu najbliższych miesięcy – w zeszłym tygodniu PLK SA podpisały umowę za przeszło 3 mld zł na budowę nowej linii kolejowej z Podłęża do Gdowa.
Inwestycja to część wartego około 17 mld zł projektu Podłęże-Piekiełko, na który składa się modernizacja i elektryfikacja 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz i budowa 58 km nowej linii, łączącej docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Więcej o projekcie: www.podleze-piekielko.pl
(JO)
