W poniedziałek w Brzesku pokazowo podpisano aneks do Programu Inwestycji budowy drogi między Brzeskiem a Nowym Sączem w nowym przebiegu. Według wiceministra infrastruktury Stanisława Bukowca dokument umożliwia ogłoszenie w przyszłości przetargów wartych niemal 8 mld zł. Na razie w marcu planowane jest ogłoszenie przetargów na przygotowanie koncepcji programowej wraz przeprowadzeniem badań geologicznych dla trzech odcinków nowej drogi krajowej nr 75. Natomiast dla dwóch, mocno oprotestowanych odcinków wciąż poszukiwane jest znalezienie kompromisowego rozwiązania.
W ramach ogłaszanych w najbliższych tygodniach przetargów mają powstać koncepcje programowe oraz badania geologiczne dla trzech odcinków planowanego nowego przebiegu DK75 (Okocim – Uszew, Wytrzyszczka – Łososina Dolna, Tęgoborze – Nowy Sącz). Ponadto zakłada się, że po realizacji badań przetargi na projekt i budowę tych trzech odcinków zostaną ogłoszone w 2027 i 2028 roku. Budowa mogłaby rozpocząć się w 2030 i 2031 r.
Wciąż nie wiadomo, jak zakończą się spory o przebieg odcinków od Uszwi do Wytrzyszczki oraz od Łososiny Dolnej do Tęgoborza. W grudniu 2025 r. została utrzymana w mocy decyzja środowiskowa dla sądeczanki. Tymczasem Ministerstwo Infrastruktury zleciło opracowanie dodatkowej analizy możliwości zmiany przebiegu trasy na tych odcinkach i w ten sposób znalezienia kompromisowego rozwiązania.
– Nie możemy realizować tej inwestycji w sposób, jaki proponowało poprzednie kierownictwo GDDKiA, bo nie wolno prowadzić tak ważnych przedsięwzięć wbrew woli lokalnej społeczności. Zabrakło rzeczywistych konsultacji, mimo, że strona samorządowa i społeczna przedstawiła dobre, alternatywne rozwiązania – tłumaczy Stanisław Bukowiec, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Jak przypomina GDDKiA droga krajowa nr 75 jest mocno obciążona. Największe natężenie ruchu występuje w rejonie Nowego Sącza (ok. 21,5 tys. pojazdów na dobę). Najmniejsze jest między Tymową a Jurkowem, gdzie codziennie przejeżdża ok. 12 tys. pojazdów.
Na DK75 między Okocimiem a Nowym Sączem dochodzi do licznych wypadków. W latach 2017–2024 odnotowano 298 zdarzeń. Zginęły 34 osoby, 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko.
– Realizacja Sądeczanki przyczyni się do skrócenia czasu przejazdu, zwiększenia płynności ruchu tranzytowego oraz poprawy bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. Dodatkowo, znacząco poprawi rozwój gospodarczy i turystyczny regionu oraz dostępność komunikacyjną Nowego Sącza – trzeciego co do wielkości miasta województwa małopolskiego. Umożliwi także sprawne połączenie z autostradą A4 oraz dwoma innymi kluczowymi ośrodkami regionu, takimi jak Kraków i Tarnów – podkreśla wiceminister Bukowiec.
Minister obiecywał, że „nowa trasa będzie zajmować docelowo w komfortowych warunkach ok. 30 minut” jednak nie określił, kiedy realne jest ukończenie całej nowej drogi klasy GP o długości około 47 km. Natomiast aktualny harmonogram inwestycji zakłada, że pierwsze trzy odcinki Okocim – Uszew (4,5 km), Wytrzyszczka – Łososina Dolna (5,7 km) oraz Tęgoborze – Nowy Sącz (9,0 km) powinny być zrealizowane nie wcześniej niż w latach 2035 i 2036.
(JO)
