Polskie Linie Kolejowe podsumowały inwestycje kolejowe w Małopolsce w minionym roku i „z optymizmem patrzą na perspektywy rozwoju transportu szynowego w regionie”. – Zrealizowane inwestycje ułatwiają komunikację i zwiększają dostęp do pociągów dla stale rosnącej liczby podróżnych – podkreśla spółka.
– W grudniu oddany do eksploatacji został pierwszy zmodernizowany odcinek linii kolejowej 104 (Chabówka – Rabka Zaryte). Finansowane w ramach Krajowego Planu Odbudowy zadanie to część największej inwestycji PLK SA w Małopolsce. Projekt „Podłęże-Piekiełko” zakłada budowę nowego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem. Zaplanowana do 2030 roku wieloetapowa inwestycja przyspieszy podróże i da podwaliny rozwoju społecznego oraz gospodarczego dla regionu – podkreśla Piotr Hamarnik z Zespołu Prasowego PLK S.A.
Polskie Linie Kolejowe przypominają, że obecnie prace budowlane wykonawcy realizują na sześciu odcinkach (Nowy Sącz – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Limanowa, stacja Limanowa, Szczyrzyc – Tymbark, oraz Rabka Zaryte – Fornale). Dla dwóch kolejnych (Podłęże – Gdów, Limanowa – Tymbark) toczą się postępowania przetargowe, a ostatnie przetargi (Gdów – Szczyrzyc, Fornale – Szczyrzyc) zostaną ogłoszone w pierwszych miesiącach bieżącego roku. W tym roku zakończą się prace w Nowym Sączu, Marcinkowicach i Męcinie. Wydrążony także będzie tunel pod Pisarzową, który pozwoli na skrócenie podróży pociągiem z Limanowej do Nowego Sącza.
W innej części regionu realizowane są prace na linii kolejowej nr 8, na odcinku Kraków Główny – Tunel. W ramach dwóch uzupełniających się zadań modernizowany jest system zarządzania ruchem pociągów, wymieniane są fragmenty torów i sieci trakcyjnej. Na stacjach i przystankach przebudowywane są perony.
– Działania, które mają zakończyć się w drugiej połowie 2026 roku przyniosą poprawę przepustowości ważnego szlaku, którym pociągi jadą z Krakowa w kierunku Kielc lub Łodzi i Warszawy. Większa dopuszczalna prędkość na torach pozwoli na skrócenie podróży, a cyfrowy system sterowania ruchem podniesie poziom bezpieczeństwa – zaznacza spółka w komunikacie.
Natomiast modernizacja linii kolejowej 97 (Sucha Beskidzka – Żywiec) obejmuje przebudowę torów, peronów oraz obiektów inżynieryjnych i przejazdów kolejowo-drogowych. Krótszy o blisko pół godziny czas przejazdu, a także większy komfort i bezpieczeństwo, podróżni zyskają pod koniec 2026 roku.
Z kolei w ramach prac utrzymaniowych PLK SA realizowanych na liniach kolejowych 96 (Tarnów – Leluchów) i 105 (Muszyna – Krynica), pasażerowie korzystają z nowych peronów na stacjach i przystankach: Tuchów, Andrzejówka, Stary Sącz, Barcice, Rytro, Młodów, Łomnica-Zdrój, Wierchomla Wielka, Zubrzyk, Żegiestów-Zdrój, Milik, Muszyna oraz Muszyna-Zdrój.
– Wyremontowane tory, sieć trakcyjna oraz 23 przejazdy kolejowo-drogowe i 60 obiektów inżynieryjnych na odcinku Stary Sącz – Leluchów sprawiły, że pociągi przyspieszyły i skrócił się czas przejazdu. Lepszy standard podróży zapewniony został również na linii kolejowej łączącej Kraków z Oświęcimiem. Wyremontowany został most kolejowy nad Skawą pomiędzy Zatorem a Spytkowicami. Poprawiliśmy także stan nawierzchni torowej na odcinkach Kraków Bonarka – Kraków Opatkowice i Podbory Skawińskie – Brzeźnica. A podróżni w Zelczynie i Wielkich Drogach mogą korzystać z odnowionych peronów – wylicza rzecznik PLK.
(edred)
