Rada Ministrów przyjęła we wtorek Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.). Znalazła się w nim droga Brzesko – Nowy Sącz, jest na liście zadań „polegających na przebudowie odcinków dróg krajowych”. To koniec marzeń o nowej, ekspresowej „Sądeczance” o częściowo nowym przebiegu i jednocześnie nadzieja na bardziej komfortowy dojazd tą samą co dziś drogą do autostrady A4.
W programie, oprócz blisko 50-kilometrowego odcinka Drogi Krajowej 75 Brzesko – Nowy Sącz znalazły się trzy inne fragmenty dróg do przebudowy. Według rządu są one „kluczowe z punktu widzenia społecznego”. – Realizacja tych odcinków trwale przyczyni się do poprawy dostępności komunikacyjnej regionów, gdzie nie jest planowana realizacja dróg ekspresowych i autostrad. Znacząco skróci czas dojazdu, poprawi komfort oraz bezpieczeństwo użytkowników tych dróg – czytamy w rządowym dokumencie.
Jak zapewnia rząd, na realizację ujętych w Programie nowych zadań drogowych w latach 2014-2025 trafi 107 mld zł. Środki te będą pochodzić z Krajowego Funduszu Drogowego, zasilanego m.in. z refundacji środków pochodzących z funduszy UE. Ale gdy chodzi o drogi do przebudowy, w tym odcinek Brzesko – Nowy Sącz, sprawa ma się nieco inaczej.
Zadania te (przebudowa dróg krajowych), jak czytamy w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023, „będą mogły zostać zrealizowane w przypadku zapewnienia środków finansowych w okresie obowiązywania Programu tj. środków w ramach przyznanych limitów Krajowego Funduszu Drogowego lub budżetu państwa”.
Zatem czy wystarczy środków na realizację „naszego” zadania na razie nie wiadomo, bowiem ostateczna wartość wydatków w Programie wynikać będzie z końcowej wartości poszczególnych zadań skierowanych do realizacji w ramach Programu (czyli w zależności od kwot uzyskanych w przetargach, kosztorysów, przyjętych rozwiązań technicznych czy sposobu realizacji inwestycji).
Jak podaje Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.) jest dokumentem określającym cele rozwojowe w zakresie rozbudowy infrastruktury drogowej, harmonogram realizacji inwestycji służących ich osiągnięciu, źródła finansowania oraz wysokość planowanych nakładów. Celem głównym Programu jest budowa spójnego i nowoczesnego systemu dróg krajowych zapewniającego efektywne funkcjonowanie drogowego transportu osobowego i towarowego. Aby osiągnąć zamierzone cele, zakłada się realizację brakujących odcinków dróg ekspresowych i autostrad, przebudowę wybranych odcinków dróg krajowych oraz budowę obwodnic, które poprawią płynność ruchu w ośrodkach miejskich najbardziej obciążanych ruchem tranzytowym. W ramach Programu w Polsce ma do 2025 roku powstać 3900 km nowych dróg oraz 57 obwodnic.
Przypomnijmy, że w Kontrakcie Terytorialnym dla Małopolski, dokumencie uzgodnionym w ubiegłym roku przez samorząd województwa z rządem, znalazł się zapis o przygotowaniu dokumentacji dla drogi krajowej Brzesko – Nowy Sącz i budowie odcinka Łososina Dolna – Nowy Sącz po zakończeniu prac dokumentacyjnych. Całość tego zadania oszacowano na 500 milionów złotych.
Ale kilka tygodni później wyszło na jaw, że o projekcie Drogi Krajowej Nowy Sącz – Brzesko i budowie odcinka do Łososiny Dolnej nie ma ani słowa w przyjętym pod koniec grudnia ub. r. projekcie Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 – 2023. Przez miasto przeszła fala oburzenia, w tej sprawie do premier Ewy Kopacz pisał m.in. prezydent miasta. W konsultacjach publicznych rządowego projektu, w sprawie Sądeczanki uwagi zgłosiło 11 parlamentarzystów, 23 jednostki samorządu terytorialnego, 35 firm, stowarzyszeń i organizacji i 181 mieszkańców – osób fizycznych.
W opublikowanym w marcu br. stanowisku Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju na temat ujęcia w PBDK zadania „Droga ekspresowa/szybkiego ruchu S75/dk75 Brzesko – Nowy Sącz – Muszynka – granica państwa tzw. Sądeczanka” można było przeczytać, że „z uwagi na zapisy Kontraktu Terytorialnego dla województwa małopolskiego oraz liczne głosy społeczeństwa, władz samorządowych oraz poparcie przedstawicieli Parlamentu RP, inwestycja będzie przedmiotem dalszych analiz Ministerstwa, dotyczy to przede wszystkim odc. Łososina Dolna – Nowy Sącz”.
W sierpniu br., gdy ogłoszono projekt Programu Budowy Dróg Krajowych, droga ostatecznie znalazła się na liście „zadań polegających na przebudowie odcinków dróg krajowych – odcinek Brzesko – Nowy Sącz, długość 49,4 km” i taki zapis zaakceptowała Rada Ministrów.
W PBDK na lata 2014 – 2023 znalazła się także budowa obwodnicy Nowego Sącza i Chełmca, czyli 1,6-kilometrowego odcinka który ma połączyć wylot oddanej niedawno do użytku Obwodnicy Północnej Nowego Sącza (na ulicy Marcinkowickiej w Chełmcu) z budowaną właśnie Obwodnicą Zachodnią w Biczycach Dolnych. Realizacja tego fragmentu drogi przewidziana jest w rządowym programie na lata 2017 – 2020.
(JO)
Robienie sobie nadziei na nową drogę ekspresową, mamienie ludzi koncepcjami itd mam nadzieję, że się skończyło. W ramach przebudowy trzeba po prostu zrobić dodatkowe pasy ruchu w kilku miejscach, które pozwolą wyprzedzać blokujące drogę ciężarówki, nic więcej właściwie nie potrzeba. Czas dojazdu do Brzeska skróci się o 5 – 15 minut i wystarczy, lepszy będzie komfort podróży, na tych 50 kilometrach wiele więcej się nie da nadrobić Szkoda, że nie zrobiono tego już 10 czy 5 lat temu, nie byłoby teraz niepotrzebnej dyskusji i straty kolejnych lat, zanim ktoś się za to zabierze. Dużo ważniejsza byłaby szybka kolej, to byłby prawdziwy skok cywilizacyjny ale nie oszukujmy się, co najmniej 30 lat gadania nie posunęło sprawy do przodu i nie ma się co łudzić, że władza nam ją zrobi. Bo tu jest po prostu Polska C i zawsze będzie coś „godniejsze” wydania publicznych pieniędzy
dobre i to lepszy rydz nic nic byle sensownie sie za to zabrac i faktycznie poprawic