W cyklu „10 lat później: zmieniło się?” możemy przyglądnąć się ostatniej kamienicy stojącej na końcu ulicy Piotra Skargi, widzianej od strony dawnego Zamku Królewskiego. Na zdjęciu z końca lat 50. widoczna jest charakterystyczna budka – część przedwojennej stacji paliw, należącej do Towarzystwa Naftowego „Limanowa” a po wojnie sklepik spożywczy.
Kamienica ze zdjęcia ma adres Piotra Skargi 21 i jest ostatnim budynkiem przy tek ulicy. Przed nią przebiega ulica Kazimierza Wielkiego a po drugiej stronie stoi Baszta Kowalska z fragmentem murów a na dawnym dziedzińcu zamkowym mamy park (od 2008 roku nosi imię Ireny Styczyńskiej). Z latami na szczęście zniknęły przykrywające elewację tablice reklamowe, za to w głębi, po drugiej stronie ulicy Piotra Skargi, pojawiły się betonowe konstrukcje powstającej obok młyna jezuickiego galerii handlowej o nazwie Brama Miasta (w ostatnich tygodniach prace stanęły i na razie nie wiadomo, jaka przyszłość czeka tę inwestycję).
Przenosimy się na osiedle Helena i ulicę Krakowską, gdzie na skrzyżowaniu z ulicami Starowiejską i Dunajcową stała charakterystyczna kamienica z numerem 34.
Miejsce znacznie się zmieniło przy okazji budowy nowego mostu na Dunajcu i przebudowy okolicznego układu komunikacyjnego. Kamienica Krakowska 34 została wyburzona na początku czerwca 2018 roku, a skrzyżowanie przebudowano na niewielkie rondo, któremu w maju 2019 nadano imię Zbigniewa Szkarłata.
Linię kolejowa Nowy Sącz – Żywiec uruchomiono w 1884 roku. Wkrótce po jej otwarciu przy ulicy Kościuszki w Nowym Sączu rozpoczęto budowę przystanku kolejowego na terenie, który przekazało Miasto („2 morgi gruntu”). Projekt architektoniczny typowy dla Galicji opracowano w ówczesnym Ministerstwie Kolei. Przystanek początkowo był parterowy. Piętro dobudowano prawdopodobnie około 1920 roku (i mniej więcej z tego okresu pochodzi widoczna poniżej pocztówka). Na piętrze znalazły się dwa mieszkania, natomiast na parterze w przeszłości była poczekalnia z kasami, pomieszczenia służbowe i usługowe. Budynek uległ przebudowie w 1978 roku.
Przystanek Nowy Sącz Miasto przestał służyć pasażerom w 2004 roku, kiedy zawieszono kursy pociągów na linii do Chabówki. Później zatrzymywały się tu sporadycznie składy retro. Przez rok (między majem 2018 i majem 2019) ruch na dworcu przy ulicy Kościuszki był wzmożony. Był tu początkowy/końcowy przystanek szynobusu kursującego w czasie budowy nowego mostu heleńskiego.
14 czerwca 2026 przywrócono ruch pasażerski na odcinku Nowy Sącz – Marcinkowice. W ramach wartej niemal 1 mld zł modernizacji odcinka linii 104 między Nowym Sączem a Marcinkowicami i bocznicą w Klęczanach, od jesieni 2023 położono nowe tory ale też przebudowano układ komunikacyjny w wielu miejscach. Przystanek Nowy Sącz Miasto zyskał odrestaurowane zadaszenie i nowy peron – przesunięty w stronę ulicy Mickiewicza.
Ale opuszczony, XIX-wieczny budynek przystanku, wciąż czeka na renowację. Obiekt należy do PKP S.A. i jest zarządzany przez PKP Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie. Od dość dawna są zaplanowane prace remontowe obejmujące m.in. dach, elewację, poczekalnię, toalety oraz pomieszczenie technicznie. Środki na ten cel są zabezpieczone w ramach programu PKP S.A. Dworce Przyjazne Pasażerom, jednak do tej pory nie wiadomo, kiedy roboty się rozpoczną. PKP określają tę inwestycję jako znajdującą się „na etapie przygotowania”.
(zim)
