– Wszczęliśmy postępowanie przetargowe na budowę nowej linii kolejowej od Kasiny Wielkiej do Szczyrzyca oraz łącznicy Porąbka–Stróża. To serce całego projektu „Podłęże-Piekiełko”. Na tym odcinku nowa trasa z podkrakowskiego Podłęża na południe, łączyć się będzie z modernizowaną w nowym śladzie linią kolejową nr 104 – poinformowały w czwartek Polskie Linie Kolejowe S.A.
– Przed potencjalnymi wykonawcami stoi ambitne zadanie – budowa 13 km torów w trudnym, podgórskim terenie. Na odcinku Fornale–Szczyrzyc i łącznicy Porąbka–Stróża zaprojektowaliśmy sześć tuneli o łącznej długości przeszło 3,6 kilometra oraz liczne estakady i mosty. Najwyższą z nich pociągi będą się przemieszczać nawet 35 metrów nad poziomem terenu – podkreśla Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PLK.
Inwestycję szacuje się na około 1,9 mld zł netto. Zakłada się, że zostanie zrealizowana w 38 miesięcy. Ale ten okres liczony będzie od momentu podpisania umowy z wykonawcą. Zważywszy poprzednie przetargi związane z tym projektem, postępowanie potrwa wiele miesięcy.
Inwestor podaje, że w nowym śladzie powstanie ostatni fragment modernizowanej linii kolejowej nr 104. Zbudowana zostanie nowa stacja kolejowa Kasina Wielka Północna. Perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się, a przejście podziemne wyposażone w pochylnie i windę zapewni łatwy dostęp do pociągu. W ramach zadania zaplanowano również budowę nowej infrastruktury drogowej, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne, które usprawnią lokalną komunikację w sąsiedztwie torów.
– Ten fragment projektu „Podłęże-Piekiełko” jest jednym z najbardziej skomplikowanych pod względem inżynieryjnym. Jego sprawną realizację ułatwią nam bogate doświadczenia, które jako inwestor zdobywamy na obecnie realizowanych częściach tej inwestycji – zaznacza Mateusz Wanat, dyrektor regionu południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych SA.
Jak czytamy w komunikacie PLK, odcinek, na który rusza postępowanie przetargowe, jest kluczowy dla całego przedsięwzięcia, którego celem jest stworzenie nowego połączenia kolejowego Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. To na nim spotkają się tory budowane od północy, wschodu i zachodu. Dzięki łącznicy Porąbka–Stróża pociągi będą mogły sprawnie kursować na trasie z Zakopanego w kierunku Nowego Sącza. Nowy przebieg linii kolejowej skróci podróże regionalne i dalekobieżne na południu Małopolski. Inwestycja PLK SA umożliwi dalszy rozwój społeczny i gospodarczy całego regionu.
Projekt „Podłęże-Piekiełko” to największa obecnie realizowana inwestycja kolejowa w kraju. Składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Ułatwi to komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków–Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Więcej o projekcie: https://www.podleze-piekielko.pl/
(JO)
Dlaczego dopiero teraz? Przecież budowa tej linii trwa od dwóch lat…