Polskie Koleje Państwowe wracają do tematu obiecywanego od kilku lat remontu XIX-wiecznego budynku przystanku Nowy Sącz Miasto. Znowu szukają wykonawcy dokumentacji projektowo-kosztorysowej i nadzoru autorskiego dla przyszłych prac remontowych dworca. Zdegradowany, od lat niepełniący swojej pierwotnej funkcji budynek, stoi przy zmodernizowanym odcinku linii kolejowej nr 104, która w następnej dekadzie, w ramach projektu Podłęże – Piekiełko, będzie łączyła nas z Krakowem.
W ramach modernizacji odcinka linii 104 między Nowym Sączem a Marcinkowicami i bocznicą w Klęczanach, od jesieni 2023 położono nowe tory, przebudowano układ komunikacyjny w wielu miejscach a przystanek Nowy Sącz Miasto zyskał nowy, przesunięty w stronę ulicy Mickiewicza peron i odrestaurowane zadaszenie. Jednak dawny budynek przystanku, należący do PKP (i w zarządzie Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie) był poza olbrzymią modernizacją infrastruktury realizowaną przez Polskie Linie Kolejowe.
Już kilka lat temu próbowano szukać projektantów prac renowacyjnych, ale nie było funduszy i poprzestano na pracach na zewnątrz (m.in. związanych z przyłączami). Nadzieje na remont wróciły wraz z przyjęciem w 2025 roku przez PKP S.A. programu inwestycyjnego Dworce Przyjazne Pasażerom. Prace remontowe budynku przystanku w centrum Nowego Sącza zostały ujęte na liście podstawowej tego programu co ma gwarantować zabezpieczenie środków na ten cel.
PKP właśnie ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej oraz konserwatorskiej, Projektu Zagospodarowania Terenu, projektu architektoniczno-budowlanego i technicznego (wykonawczego) branży budowlanej, w tym architektonicznej i konstrukcyjnej oraz instalacyjnej w zakresie branży sanitarnej, elektrycznej wraz z usługami towarzyszącymi. Ponadto w grę wchodzi pełnienie nadzoru autorskiego nad realizacją przyszłych robót budowlanych w oparciu o przygotowaną dokumentację.
Głównymi założeniami projektowymi są m.in. „stworzenie wysokiej jakości przestrzeni obsługi podróżnych” oraz „stworzenie w obrębie dworca mogących funkcjonować niezależnie, atrakcyjnych, wzajemnie się uzupełniających przestrzeni publicznych oraz komercyjnych”.
PKP zakładają „przywrócenie obiektowi dworca należytej reprezentacyjności i stworzenie obiektów stanowiących wizytówkę kolei z naciskiem na zachowanie i wyeksponowanie walorów architektonicznych i zabytkowych budynku i jego otoczenia zgodnie ze standardami ochrony dziedzictwa”.
Remont dworca NS Miasto ma polegać m.in. na wymianie dachu, stolarki okiennej i drzwiowej, remont posadzek, ścian, sufitów, elewacji, urządzeniu poczekalni. Obiekt ma zyskać iluminację a jego otoczenie nowe oświetlenie. Przewiduje się szereg elementów małej architektury czy systemy informacji pasażerskiej.
Zamawiający wymaga, aby dokumentacja została wykonana w ciągu 6 miesięcy od momentu podpisania umowy i zakłada, że całe zamówienie, z prowadzeniem nadzoru, będzie zrealizowane w 36 miesięcy. Ze specyfikacji przetargu wynika, że zamawiający przewiduje, że same prace budowlane (wykonane przez wyłonionego w przyszłości w innym postępowaniu wykonawcę) zajmą 10 miesięcy.
Jeśli przetargi przebiegną bez większych zakłóceń można założyć, że odremontowany budynek dworcowy będzie dostępny dla pasażerów około 2030 roku, zatem jeszcze przed oddaniem do użytku całego projektu Podłęże Piekiełko.
Przypomnijmy, że linię kolejową Nowy Sącz – Żywiec uruchomiono (jako część Galicyjskiej Kolei Transwersalnej) w 1884 roku. Wkrótce po jej otwarciu przy ulicy Kościuszki rozpoczęto budowę przystanku kolejowego na terenie, który przekazało Miasto („2 morgi gruntu”). Typowy dla Galicji projekt architektoniczny opracowano w ówczesnym Ministerstwie Kolei.
Przystanek początkowo był parterowy. Piętro dobudowano prawdopodobnie około 1920 roku. Na piętrze są dwa mieszkania, natomiast na parterze w przeszłości była poczekalnia z kasami, pomieszczenia służbowe i usługowe. Przebudowę przeprowadzono w 1978 roku a ostatni remont elewacji w 1990 roku.
Pociągi pasażerskie między Nowym Sączem i Chabówką przestały kursować w 2004. Ale już wcześniej część budynku dworcowego była wynajmowana na działalność niezwiązaną z przewozami pasażerskimi. Potem na przystanku sporadycznie zatrzymywały się wakacyjne składy retro prowadzone przez parowozy. Przez rok (między majem 2018 i majem 2019) ruch w pobliżu nieczynnego dworca przy ulicy Kościuszki był wzmożony – był tu początkowy/końcowy przystanek szynobusu kursującego w czasie budowy nowego mostu heleńskiego.
Od 14 czerwca 2026 zatrzymują się na przystanku składy osobowe kursujące na krótkim, zmodernizowanym odcinku między Nowym Sączem a Marcinkowicami. W 2027, po zakończeniu kolejnych prac na dalszym odcinku planowane jest wydłużenie trasy do Limanowej. Natomiast połączenia tą trasą do Krakowa będą to prawdopodobnie nie wcześniej, niż lata 2031-2032.
(JO)
