Oferty od od 2,4 mld zł do aż 3,3 mld zł brutto złożyły trzy konsorcja w przetargu na projekt i budowę odcinka Limanowa – bocznica Klęczany (bez stacji Limanowa) w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz i przygotowań do budowy nowej linii kolejowej w woj. małopolskim: Podłęże – Szczyrzyc –Tymbark/Mszana Dolna, która jest częścią projektu popularnie zwanego „Podłęże – Piekiełko”
Zaplanowane prace na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany obejmują m.in. przebudowę stacji Męcina i przystanków w Mordarce i Chomranicach, budowę nowych torów i wyposażenie linii w sieć trakcyjną oraz przebudowę przejazdów kolejowo-drogowych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Tory na odcinku Limanowa – Klęczany, na długości ok.8 km – zostaną poprowadzone w nowym miejscu.
Zaprojektowano budowę nowych obiektów inżynieryjnych, m.in. 9 mostów i 4 wiaduktów. Istotnym elementem inwestycji jest budowa tunelu kolejowego w miejscowości Pisarzowa, o długości blisko 4 km.
W przetargu na zaprojektowanie systemu sterowania ruchem kolejowym i kompleksowe wykonanie robót budowlanych na tzw. odcinku D (Limanowa – bocznica Klęczany), stanęły trzy konsorcja. Najtańsza oferta opiewa na 2,374 mld zł brutto (lider Budimex S.A. plus firma z Turcji). 2,452 mld zł oferuje Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor (razem z wykonawcą z Chin) a 3,290 mld zł konsorcjum PORR S.A., Trakcja System oraz wykonawca z Austrii.
PKP – Polskie Linie Kolejowe zamierzają przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia 2,084 mld zł brutto. Kryterium wyboru oferty jest cena (w procedurze przewidziano też aukcję elektroniczną). Zamawiający wyznaczył 30 miesięcy (od daty podpisania umowy) na zakończenie robót i dodatkowe 8 miesięcy na dostarczenie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych.
Modernizacja trasy nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, to część większego przedsięwzięcia zarządcy infrastruktury kolejowej. Przygotowywane jest połączenie kolejowe „Podłęże – Piekiełko”, które oprócz modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz, obejmuje budowę 58 km nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.
Pierwsze prace na linii nr 104 już się rozpoczęły na odcinku A1 Chabówka – Rabka Zaryte (koszt 455 mln zł brutto). Mimo podpisania na początku maja br. umowy na realizację prac (za 960 mln zł brutto) na 16-kilometrowym odcinku E między Klęczanami a Nowym Sączem, pócz prac przygotowawczych roboty do dziś nie ruszyły.
Trwa postępowanie przetargowe dla odcinka Rabka Zaryte – Mszana Dolna. Natomiast według zapowiedzi PKP-PLK, kolejne przetargi będą ogłoszone w przyszłym roku. Ma to się stać dla odcinków: Limanowa – Tymbark w marcu 2024 r. a Tymbark – Szczyrzyc w styczniu 2024 r. Przetargi dla odcinków Szczyrzyc – Gdów oraz Gdów – Podłęże zapowiadane są na III kwartał 2024 r.
Finansowanie całej inwestycji (szacowanej na około 17 mld zł) jest zapisane w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do 2034).
(JO)
