Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała firmy, które przygotują szczegółowe założenia dla dwóch fragmentów przyszłej sądeczanki. Ich zadaniem będzie opracowanie Koncepcji programowej dla odcinków pomiędzy Wytrzyszczką a Łososiną Dolną (5,7 km) oraz między Tęgoborzem a Nowym Sączem (9 km).
Wyniki postępowania
Najkorzystniejszą ofertę na opracowanie Koncepcji programowej dla odcinka nowej DK75 Wytrzyszczka – Łososina Dolna złożyła firma DATABOUT. Wartość prac to niemal 6,6 mln zł. W tej części nowa trasa pobiegnie blisko dzisiejszej DK75, w niektórych miejscach wykorzystując jej obecny przebieg. Umowa przewiduje też badania geologiczne. Na trasie tego fragmentu przyszłej sądeczanki będzie wykonane 4150 wierceń i 1450 sondowań. Łączna długość wierceń to 5,7 km.
W przypadku ostatniego odcinka, Tęgoborze – Nowy Sącz, GDDKiA podpisze umowę z konsorcjum firm Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA i Infra – Centrum Doradztwa. Wartość oferty to ponad 12,5 mln zł. 9 km nowej trasy całkowicie odmieni wyjazd z Nowego Sącza. Dzisiejszą, jednojezdniową DK75 zastąpi nowoczesna, dwujezdniowa droga.
Prace na tym odcinku wymagają zawarcia porozumienia z władzami Nowego Sącza, które jako miasto na prawach powiatu odpowiada za zarządzanie wszystkimi drogami na swoim obszarze. Między Tęgoborzem a Nowym Sączem jest do zrobienia 7000 wierceń o długości 9 km, a także 2600 sondowań.
Kierowcy korzystają już z jednego z istotnych elementów przyszłej sądeczanki. Mowa o oddanym do użytku w 2021 roku moście w Kurowie, którym dziś biegnie DK75, a samochody jadą nim w obu kierunkach. Obiekt zaprojektowaliśmy w taki sposób, aby po wybudowaniu nowej trasy mógł prowadzić ruch tylko w kierunku Brzeska.
Szczegółowe informacje o wynikach przetargu są dostępne na stronie zamawiającego.
Brzesko – Uszew, Uszew – Wytrzyszczka i Łososina Dolna – Tęgoborze
Poza wspomnianymi już dwoma odcinkami sądeczanki przetarg dotyczył również pierwszej części trasy pomiędzy Brzeskiem a Uszwią. Komisja przetargowa nadal prowadzi prace, trwa badanie i ocena ofert. Czekamy na dokumenty, które mają złożyć wykonawcy. Po zakończeniu tych czynności poinformujemy o wynikach postępowania.
W zeszłym tygodniu otworzono oferty firm zainteresowanych przygotowaniem analizy możliwych zmian przebiegu sądeczanki na dwóch odcinkach pomiędzy Uszwią a Wytrzyszczką oraz Łososiną Dolną a Tęgoborzem. Do tej pory unieważniono postępowanie w zakresie części dotyczącej odcinka Łososina – Tęgoborze. Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie tej części zamówienia wynosiła 374 tys. zł brutto, jedyna oferta wynosiła 936 tys. zł.
Zakres prac
Koncepcja programowa określi, co dokładnie będzie budowane w granicach inwestycji objętych decyzją środowiskową. Koncepcja uszczegółowi te granice (w praktyce oznacza to, że inwestycja zajmie nieco mniejszy obszar niż teren wskazany w decyzji środowiskowej) i określi, jakiego rodzaju obiekty (m.in. mosty, wiadukty, estakady) powstaną na tej trasie. Dzięki Koncepcji i badaniom geologicznym, zamawiający pozna dokładnie teren inwestycji i będzie wiedzieć, w jaki sposób należy zaprojektować poszczególne obiekty (np. jak głęboko będą musiały sięgać fundamenty).
Przetargi na projekt i budowę tych trzech odcinków GDDKiA planuje ogłosić w 2027 i 2028 r. Prace budowlane w terenie rozpoczęłyby się w 2030 i 2031 r.
Sądeczanka
Ta popularna nazwa odnosi się do przygotowywanego od 2016 r. nowego przebiegu drogi krajowej nr 75 pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem. Choć trasa nie będzie drogą ekspresową, to będzie miała dwie jezdnie, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, a wjazd i zjazd na nią będzie poprowadzony bezkolizyjnymi węzłami. W praktyce więc komfort podróżowania będzie taki, jak na drogach szybkiego ruchu. Pierwszy, 3-kilometrowy odcinek nowej trasy, łączący DK94 w Jasieniu z Okocimiem, udostępniono kierowcom w styczniu 2025 r.
Budowa sądeczanki przyczyni się do skrócenia czasu przejazdu, zwiększenia płynności ruchu tranzytowego oraz poprawy bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. Wpłynie pozytywnie na rozwój gospodarczy i turystyczny regionu, a także dostępność komunikacyjną Nowego Sącza – trzeciego co do wielkości miasta województwa małopolskiego. Trasa zapewni sprawne połączenie z autostradą A4 oraz dwoma innymi kluczowymi ośrodkami regionu, Krakowem i Tarnowem.
Na dzisiejszej DK75 dochodzi do wielu wypadków. W latach 2017-2024 na 47 km drogi między Brzeskiem a Nowym Sączem było ich 298. Zginęły w nich 34 osoby, 439 zostało rannych, z czego 127 ciężko. 25 proc. wszystkich ofiar śmiertelnych to piesi. Rocznie na tej drodze giną średnio cztery osoby.
Główne przyczyny wypadków to nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, zaśnięcie i zmęczenie, nieprawidłowe wyprzedzanie oraz niedostosowanie prędkości. Budowa bezkolizyjnej, dwupasmowej trasy znacznie ograniczy problemy związane z wyprzedzaniem i wymuszaniem pierwszeństwa. Zmniejszy też zagrożenie wynikające ze zmęczenia – kierowcy pojadą trasą komfortową, o znacznie lepszej widoczności i dostosowanej swoimi parametrami do dużego ruchu.
Nowy Sącz to jedno z największych miast w Polsce, które nie ma dostępu do dwujezdniowej drogi krajowej.
Podobna sytuacja jest jeszcze m.in. w Kaliszu, gdzie jednak trwają zaawansowane prace związane z przygotowaniem budowy nowej DK25, która połączy miasto z trasą S11. DK75 między Brzeskiem a Nowym Sączem jeżdżą codziennie tysiące aut. Najwięcej w okolicy stolicy Sądecczyzny (21,6 tys. pojazdów), gdzie swoją siedzibę ma wiele firm produkcyjnych i przedsiębiorstw transportowych. Najmniej pojazdów porusza się trasą między Tymową a Jurkowem (12,6 tys.).
materiał przygotowany przez GDDKiA Oddział Kraków
